Никоноров В. В. Пояснение к геолого-экономической карте Кыргызстана

Никоноров В.В., главный геолог Кыргызской методической экспедиции геолого-экономических исследований.

С начала 90-х годов прошлого столетия существенно изменилась государственная политика по отношению к изучению и использованию недр. Государственными организациями были разработаны и приняты основополагающие нормативные акты. Основная цель всех законов о недропользовании – привлечение к разведке и эксплуатации солидных инвесторов, в том числе и зарубежных. Для перехода к нормальным рыночным отношениям, прежде всего, необходимо осуществить стоимостную оценку минеральных ресурсов в недрах. Хорошей основой для управления минерально-сырьевой базой является геолого-экономическая карта.

Карта полезна как геологическим подразделениям Госгеолагентства для разработки стратегии ведения геологических работ с учетом имеющейся инфраструктуры, так и потенциальным инвесторам для составления технико-экономического обоснования проведения эксплуатационных работ.

Масштаб карты 1:1000000. Это наиболее удобный настольный рабочий вариант.

В основу карты положены все сведения об инфраструктуре территории республики, так как, прежде всего, эти данные указывают на условие и трудности ведения работ на том или ином участке.

На карте показаны следующие элементы инфраструктуры.

1. Рельеф территории республики. Кыргызстан является типично горной страной: около 43% его территории находится на высотах более 3 км над уровнем моря и только 15% на высотах ниже 1.5 км. Абсолютные отметки расположения месторождения полезных ископаемых во многом определяют экономические особенности его эксплуатации. Рельеф изображен с помощью горизонталей через 0.5 км. Рельеф выглядит более наглядно, так как территории с высотными отметками через 0.5 км закрашены различными цветами. Кроме горизонталей показаны отдельные высотные отметки. Показаны цветом все ледники. Ибо их наличие – это серьезный отрицательный показатель, влияющий на условия работ на поверхности.

2. Речная сеть, озера. На территории республики тысячи больших и малых рек. Они имеют как положительное (источник водоснабжения), так и отрицательное (преграда для транспорта) значение для ведения горных работ.

В пределах масштаба 1:1000000 показано максимальное количество рек. Они дополнительно подчеркивают условия рельефа и проходимость территории. Именно вдоль рек проходит большинство транспортных магистралей в республике. Помимо озера Иссык-Куль на карту нанесены озера Сонкуль, Чатыркуль и крупные водохранилища.

3. Автодороги. Они являются одним из важнейших элементов инфраструктуры. Автодороги – основные пути транспортировки грузов по территории страны, так как горный рельеф не позволяет развивать другой вид путей сообщения. Дороги разделены на 3 класса:

магистральные (Бишкек-Ош, Бишкек-Нарын, Бишкек-Каракол и др.), главные (Ош-Сулюкта, Нарын-Казарман и др.) и прочие. Чем больше обозначено дорог, тем больше информации можно получить об инфраструктуре.

Там, где представлялось возможным, обозначены мосты через реки, что тоже значимо.

4. Железные дороги. Они не получили широкого распространения. Однако существующая железнодорожная магистраль (от п. Каинда на западе до г. Балыкчы на востоке) нанесена на карту. Именно по этой дороге в республику могут поступать зарубежные грузы.

5. Заповедники. В связи с тем, что в пределах заповедных территорий нельзя проводить горные работы, заповедники обязательно обозначены на карте, как участки, исключенные из сферы деятельности горнодобывающей промышленности и тяжелых геологоразведочных работ.

6. Населенные пункты. На карте показаны областные и районные центры, важнейшие транспортные узлы.

Другие населенные пункты обозначены в зависимости от значимости их для окружающей территории.

7. Линии электропередач. Так все горное производство базируется на электроэнергии, этот элемент инфраструктуры очень важен для определения условий развития горнодобывающей отрасли в том или ином районе. Показаны высоковольтные линии электропередач, и, по возможности, крупные подстанции.

8. Аэропорты. Знание расположения аэропортов на территории республики поможет в планировании транспортировки персонала горных предприятий, а также некоторых грузов.

9. Горные предприятия. Сейчас многие горнорудные комбинаты простаивают. Однако они могут возобновить свою деятельность при наличии вблизи месторождений, рентабельных для отработки. Не исключена перестройка технологических схем, переход на переработку других типов руд. Поэтому наличие вблизи горного предприятия является благоприятным фактором для инвестиций в горную промышленность.

Кроме перечисленных элементов инфраструктуры указаны на карте границы областей и районов.

На созданную основу карты в виде инфраструктуры вынесены 113 наиболее значимых рудных месторождений более 20-ти видов полезных ископаемых.

Около каждого месторождения, обозначенного кружочком, написано его название. Размером кружка месторождения разделены по запасам металла на 3 группы: крупные, средние, мелкие.

Цветом кружка и химическим индексом обозначен состав месторождений: Au, Sb, Hg, Pb, Zn, Sn, W и т. д. Большое значение для инвесторов имеет степень изученности месторождения. На карте этот фактор также отражен. Месторождения с запасами руды и металла по категориям В+С1 обозначены кружком с толстой обводкой, с запасами по категории С2 – тонкой обводкой, с прогнозными ресурсами Р1 – пунктирной обводкой. Специальным знаком показано качество руд: богатые, рядовые, бедные, убогие. А в таблице приведены числовые характеристики, обозначающие это качество.

Морфология рудных тел (штокверк, минерализованная зона, скарны, пластообразная залежь, жилы), как весомая характеристика рудного объекта, тоже показана соответствующим знаком внутри кружка.

Но самая важная характеристика месторождения – это его экономическая оценка, рентабельность его освоения, стоимостная оценка его запасов. В демонстрации этих данных и заключается суть геолого-экономической карты.

К карте прилагается таблица с экономической характеристикой каждого месторождения. По каждому объекту приводятся данные о цене на международном рынке ведущего полезного ископаемого, ожидаемые капитальные вложения по строительству горного предприятия (млн. долл.), удельные эксплуатационные затраты на 1т руды (доллары), ожидаемая дисконтированная чистая текущая стоимость (прибыль) – NPV в млн. долларов¬–, внутренняя норма прибыли – IRR в % – и способ отработки (подземный, открытый, комбинированный).

Эти характеристики довольно полно определяют экономическую значимость каждого месторождения.

Для этого вначале была сделана геолого-экономическая оценка всех месторождений.

По рентабельности месторождения были разделены на 3 группы: высокорентабельные (IRR>15%), рентабельные (IRR<15%), нерентабельные.

Такая карта является хорошей основой для выбора наиболее перспективных месторождений для разведки и эксплуатации.